Choppers en chopperparts
Op het moment dat Miriam Sarah zag vond ze het tijd worden om haar droom te verwezenlijken, een Old Skool Chopper laten bouwen.
De wens was om met een 200 mm achterband en een bijpassend hoog voorwiel te gaan werken.
Ook wilde Miriam graag een zwarte springer voorvork met ‘n klein remschijfje en zwart remklauwtje.
De apehanger met een IL tankje maakt het compleet.
Klant Jordi heeft een rijwielgedeelte bij L&L besteld, bestaande uit een Softail frame op maat, wielen en diverse andere onderdelen.
Met de vormgeving was Jordi al goed op weg want hij was al in het bezit van o.a. een speciale olietank en achterspatbord.
Wij hebben geholpen met de laatste dingen en zie hier het resultaat!
Goed voorbeeld doet goed volgen. Door de Zweedse Chopper van Yuri te showen is het enthousiasme terug.
Dit is een rijwielgedeelte voor klant Hans bestaande uit een frame op maat en een achterwiel. We zullen nog een Flow-Glide voorvork op lengte en een 23 inch voorwiel verzamelen en daarna kan Hans los gaan op de vormgeving!
Een mooie afronding van de laatste winterklussen.
Voor de tas hebben we een metalen achterplaat met bevestigingen gemaakt en deze laten bekleden met tuigleer.
Omdat dezelfde snijwerken en patronen als het zadel zijn gebruikt is het een fraai geheel geworden.
We hebben weer wat tijd vrij kunnen maken voor Yuri zijn chopper.
Het idee voor de uitlaatset komt van onze chopper Aruba. Met zijn V- vorm en upswept vormgeving geeft het de chopper een ruig uiterlijk.
De Flow Glide voorvork is op lengte gemaakt en wordt na het spuiten gepolijst.
De koplampsteun hebben we zo dicht mogelijk naar het balhoofd gebracht zodat de koplamp in de voorvork valt.
Alweer een tijd terug hebben we met een select groepje Japan verkend. Op het programma stond een bezoek aan een bike show maar vooral de inkijkjes in de kleine chopperzaakjes waren heel bijzonder.
Ik heb in mijn leven al heel wat uithoeken bezocht; Afrika, Amerika, Australië, Zuid Amerika, dan denk je toch alles wel meegemaakt te hebben.
Maar niets is minder waar… Azië je waant je in een heel andere wereld. Het was een bijzondere ervaring.
Of het nu gaat om een Panhead, Evo, Twin Cam, Sportster or whatever…
Voor de vintage look leveren we ook frames met wishbone voorbuizen.
Vanwege de lengte van de klant hebben we gekozen voor een verlengd frame.
Door de lange tank en een ovale olietank is alles mooi in verhouding.
Bij het uitlaatsysteem hebben we gekozen voor een twee-in-een met een einddemper.
De stabilisator op de voorvork is uitgevoerd met een afneembaar spatbordje, de originele voorschijf hebben we teruggeplaatst en afgewerkt met een mooi goed werkend remklauwtje.
Op naar de keuring!
Je heb wide glide springers en smalle springers.
Bij de smalle springers past een narrow wiel er haast niet tussen en al helemaal geen remklauwtje.
De oplossing is dan de in between glide springer, ondanks een smal uiterlijk kan er een narrow wiel met vertragingssetje op gemonteerd worden.
Klant Henri rijdt al weer een jaartje of 25 met deze vork en vindt het tijd om te veranderen.
De vraag werd gesteld of het mogelijk was een langere vork te monteren, en zoals jullie weten…we zeggen niet zo gauw nee.
Na het bouwen van een nieuw frame voor een tien inch langere vork dan de oude, bouwen we een deel ruw op.
Voor de Zweedse Chopper zijn we verder gegaan met het stuur. Wat er dan zeker niet mag ontbreken is de Tillerbar, de hoek en lengte wordt bepaald door de zitpositie.
Het voetje bij de bevestiging op de balhoofdplaten en een gedraaid stabiliseer stangetje zijn ‘de puntjes op de i’!
We bouwen onze frames met een dikkere buis diameter en klanten vragen regelmatig naar de gietstukken achteras bevestiging.
Om hieraan tegemoet te komen is dit de nieuwe uitvoering voor de 19 mm (¾ ) achteras.
De Sportsters uit de jaren ‘70 en begin jaren ‘80 kregen de naam Ironhead. Het blok wordt in Frankrijk veel gebruikt voor de chopperbouw.
Deze keer was de wens van de klant een Highneck met single downtube hardtail frame. Het is de basis om er wat moois van te creëren, Frankrijk is weer een chopper rijker.
Bij de Triumph Boardtracker is de ruwbouw afgerond. Zoals je kunt zien bestaat het uit heel wat onderdelen, we laten er veel verchromen en de spuitwerk onderdelen kunnen gestraald en in de epoxy gezet worden.
We hebben gekozen voor een donkere kleur blauw. Het blok wordt gedemonteerd en daarna gepolijst en de cilinders gespoten. Als neusje op de zalm zullen er enkele rib covers voor worden gemaakt.
