Hardtail frame voor de Flathead

De wensen van de klant zijn voor ons erg belangrijk.
Het frame wordt daarom, in overleg met de klant, zorgvuldig samengesteld.
In dit geval is dat voor een Harley-Davidson WLA – The Liberator, een buizenframe geworden met een gietstuk voor het motorblok en versnellingsbak.

frame liberator

Upgrade van een motorblok

Als het spuitwerk geslaagd is en we een bouwproject weer gaan opbouwen kijken we welke uitstraling de bike nodig heeft.

Voor een oude look behoud je het donorblok in zijn huidige staat. Voor een chique uiterlijk upgraden we het blok. In dit geval hebben we dit gedaan met vintage kleppendeksels en grijs met zwarte cilinders en een ribbed primaire cover.

Frame voor Electra motor

Bij L&L staat een motor met elektrische ondersteuning niet op ons wensenlijstje.
Maar toen klant Alex langskwam met 200 mm achterband, 50 ampere accu, 3000W Electra motor, een Chopper voorvork, een voorbeeld van een frame samengesteld met een lijmpistool en de vraag of wij een mooi frame konden maken, vonden wij dit toch een leuke uitdaging.

Een mooie klus voor het najaar,  waarbij we gaan kijken met welk materiaal we hier een mooi frame voor kunnen bouwen met natuurlijk… een specifieke L&L vormgeving!

Vintage Bobber stuur

Voor de moderne Harley springer voorvorken zijn alleen sturen met risers in de handel.
In dit geval was de wens om een vintage bobber stuur te creëren (zonder risers). Dit hebben we opgelost door middel van een bevestigingsplaat, zoals vroeger werd gebruikt.

The Sporty Speedster

Direct in het oog vallend zijn de hoge wielen, een must voor klant Raf. Het frame was al eerder door ons gemaakt en we mochten ook met de vormgeving helpen.

De rib items zijn doorgevoerd bij de voorbuis, primaire en ontsteking cover, handvaten, forward controles met steps en in nog meer details.

Een paar Hotrod uitlaten pakte ook niet verkeerd uit en geven de motor een ruige look. Voor de  koppeling en remleiding hebben we vaste leidingen gebruikt. Op naar de spuiter!

The Good Old Flatfender

In de tijd dat er nog geen ronde spatborden op de markt waren, gebruikte we voor de smalle banden een flatfender. Voor de brede banden gebruikten we een aanhangwagen spatbord, ze zijn wel flinterdun maar ja, je moest wat.

Tegenwoordig werken we bij projecten met autobanden, met de 2 mm dik en 200 mm brede flatfender.

Sporty Boardtracker

Voor de ruwbouw  zijn we de laatste puntjes op de ‘i’ aan het zetten. Zo hebben we een sportief stuurtje met bijpassende handels en een afdek plaatje met gatenpatroon voor de retro springer samengesteld. De accubak, benzine en oliedop in de stijl, kentekenplaat met een Hotrod achterlicht.

Op verzoek van de klant is het luchtfilter en de bobine uitgevoerd met covers. Om de startknop en contactslot te plaatsen zit de electrabox onder de ovale olietank. Bij de koplampsteun zijn kamerbusjes gebruikt waarbij de kop van de inbusbouten mooi verzonken liggen.

New Skool

Voor klant Miriam hebben we tijdens de ruwbouw twee sets spatborden en tanks gemonteerd.
Miriam zit in de creatieve hoek en houdt van experimenteren.
Vorig jaar heeft ze met het IL tankje in de kleur grijs rondgetoerd en kreeg hier al veel aandacht mee.
Tijdens de winterperiode heeft ze zich op het special painting gericht.
Dit jaar met het Sportster tanksetje op de Old Skool zal Miriam ongetwijfeld weer veel bekijks krijgen.

Horseshoe olietank

Voor klant Raf hebben we een olietank gefabriceerd.

RVS plaat is een mooi materiaal om een horseshoe olietank te maken. Uiteraard TIG afgelast voor een nette, zuivere en sterke verbinding.

Voor de aansluiting buigen we vaste leidingen van RVS.