Berichten

Geplaatst op

Open Dag – Pasen 2014

Wat betekent Pasen?
Open dag bij L&L Choppers in Opmeer natuurlijk!

De eerste paasdag is elk jaar voor elke chopperliefhebber dé gelegenheid bij uitstek om onder het mom van ‘effe eieren zoeken’ het voorwiel richting Opmeer te sturen.  Dit jaar had L&L Choppers groots uitgepakt en extra veel fietsen neergezet. Sommige vers in de lak en anderen weer in naakte ruwbouw. Onder het genot van een bak koffie en een warme versnapering was al dat fraais te bewonderen.

De recent afgebouwde Buell straatvechter van Frank was een blikvanger. En wat te denken van de xs650 van Paul, waar héél wat uurtjes noeste handenarbeid in zitten? Buiten stond de trike van Jan, welke erg bruut gaat worden. In het zonnetje stond bovendien een West Coast stijl highneck te glimmen en daarnaast de old skool Panhead van Case.

Een xs650 met zijspan kwam aangereden met een lekke voorband. “Iets aan te doen?”, vroeg de eigenaar bezorgd?  “Dat fixen we effe”, lachte Paul, die binnen no-time het voorwiel er uit had genomen.

Zo gaat dat bij L&L!
Een hoop blije gezichten en dat maakte de L&L paasshow zoals altijd weer erg geslaagd!

Geplaatst op

Ambacht bij L&L Choppers

Meubelmakers, klokkenbouwers, ijzersmeden…  Steeds minder mensen verstaan het vak van ambachtelijk handwerk, waarbij een stel grote eelthanden, slim denkvermogen en een creatieve geest nodig zijn. Dit geldt ook voor het bouwen van choppers, op de manier zoals ‘ze’ het vroeger deden. Er waren geen schappen vol met pasklare onderdelen, laat staan Autocad en CNC machines.

L&L Choppers is van mening dat traditionele handenarbeid nooit verloren mag gaan. Want unieker dan een met hart en ziel handgefabriceerde bike? Dat bestaat niet!

De jonge chopperbouwer Paul bewijst dat ambacht écht niet alleen is weggelegd voor de ouwe grijze rotten in het vak. Alles wat zijn ogen zien,  kunnen zijn handen maken.
Al dit werk doet hij het liefst op de old skool manier. Nieuwste aanwinst – of moeten we zeggen ‘oudste’ – is een conventionele en oerdegelijke freesbank uit 1945.
De antieke verdeeltafel is iets waar Paul zijn hersens over heeft laten kraken. “Maar het werkt net zo goed als digitaal”, vindt Paul. Ook maakte de jongeman zelf hulpmiddelen om op de draaibank holle en bolle delen te draaien. “Een prachtige tool om grote rollen voor een krachtige buizenbuiger te draaien,” meent  Paul, die zelf gereedschappen maakt om eeh… gereedschappen te maken.

Ben je net als wij óók fan van traditioneel gebouwde choppers?
Kom dan eens kennis maken met Paul van L&L Choppers en laat je verbazen!

 

Geplaatst op

Smooth Handles

We hebben er (heel) lang op moeten wachten maar de Smooth Handles zijn weer volop leverbaar!

smooth-handles-2_

 

Geplaatst op

L&L Choppers Open Huis – Zondag 20 april

Zondag 20 april, beter bekend als eerste Paasdag, gooien wij de deuren nog wijder open dan normaal.

Iedereen is welkom om de laatste projecten in aanbouw te zien, de mooiste choppers en bobbers die we al afgebouwd hebben, en natuurlijk ons enorme assortiment aan onderdelen voor choppers in iedere stijl.

Onder het genot van een bakje koffie, thee en de niet meer weg te denken paaseitjes praten wij je helemaal bij.

De winkel in Opmeer is zondag 20 april geopend tussen 11:00-16:00 uur.
Het adres is Veken 244, in Opmeer.

Tot ziens!

p.s. Hadden we al verteld dat de snacktent van Harvey er ook staat? Heerlijke saté en nog veel meer.

Pasen-2014_

Geplaatst op

Frisco style chopper voor Onno

onno-14_

Onno had al jaren een licht omgebouwde Harley-Davidson Night Train waar hij eigenlijk niet meer op reed. De standaard Harley was niet spannend genoeg, ook al omdat Onno meerdere motoren heeft. Wel koesterde hij al jarenlang de wens om een echte chopper te laten bouwen.

Tijdens een bezoek aan de Bigtwin Bikeshow 2013 legde hij zijn wensen voor aan L&L en die konden daar uiteraard wel wat mee.
Besloten werd het Twin Cam 88B blok, de versnellingsbak en diverse donoronderdelen uit de Harley te gebruiken. Het frame moest een strak ogende hardtail zijn, slank en met een rechte lijn tussen balhoofd en achteras.

Op basis van deze informatie ontwikkelde L&L heel slim een Attackit-achtig frame dat voor meerdere chopper- en bobbertypen, en nagenoeg alle big twin blokken geschikt is.
Wat wil zeggen dat motorblokken uit Softails, Dyna’s, FXR-en en Touring modellen erin passen.

De rest van Onno’s motor wordt in Frisco Style opgebouwd. Dus slank, met een kleine, op de framebuis gemonteerde tank en praktische details. De aan die stijl soms ook toegeschreven mid controls worden gezien de lengte van de klant achterwege gelaten.

Geplaatst op

Achterhoekse Dos Por Ciento

Weer een mooi verhaal van een klant.
Rene schreef ons het volgende:

Als rasechte 2% er had ik al lang de wens om eens een eigenbouw Highneck op de weg te gaan zetten.

Na een bezoek aan L&L / Sjaak wist ik het zeker het moest een single down tube Highneck met springervork worden.
Sjaak verzorgde vakkundig de juiste maten waarna het rijwiel gedeelte besteld werd, samen met een fijne Jesse James tank.


Uit mijn softail lepelde ik het Evo blok en overige niet bruikbare delen werden verkocht om de bouw low budget te kunnen houden.
Het echte bouwen kon beginnen, tank in frisco stijl plaatsen en overige ruimte dichtlassen, gave reliëf op tank en spatbord lassen.
En verder zoveel mogelijk zelf maken zoals, stuur met inwendige leidingen, olietank met accubak en ruimte voor de elektrische meuk, rembracket, motorsteun, kettingrand met sidemount, forward controls, zadel spiegel, koperenolieleidingen, asbussen, kabelboom, uitlaten, enz.enz.

De motor heeft voorlopig een matzwart knikkerbus behandeling gekregen, zodat ik nog even de tijd heb op een passende kleur te vinden.

Eerste ritjes zijn zeer goed bevallen hij rijdt als een “smeerlap”.

Sjaak bedankt!

Groeten René

Geplaatst op

Motor APK?

“Oh nee! Niet weer die motor-APK?!”

De discussie of APK voor motorfietsen verplicht moet worden gesteld, werd tot vervelens toe steeds weer opgerakeld. Chopperliefhebbers maakten zich daar uiteraard  zorgen over. Uiteraard horen alle motoren – ook choppers – veilig de weg op te kunnen.
apk
Dat staat niet ter discussie. Onze choppers zijn niet alleen mooi gepoetst, maar ook technisch in orde. Wie rijdt er nou met gladde banden of defecte remmen?
Maar APK voor motoren is natuurlijk geldklopperij. De meeste chopperliefhebbers hebben verzamelwoede en hebben wel een aantal bikes in de schuur staan.
Ééntje om aan te sleutelen, één voor woon-werk, een zondagse custombike. En dan natuurlijk die ene die je écht niet kon laten staan! Je kent het wel…  Stel je voor dat je al die bikes jaarlijks moet gaan laten keuren? Dat loopt in de papieren, en dan hebben we het nog niet eens over de verloren tijd. Een hoop bikers vonden de geruchten over de APK daarom een reden om voorlopig effe niet te gaan bouwen. Zeker de Belgen, aangezien de regelgeving daar onduidelijk is.

Gelukkig hebben de stropdassen van het Europese Parlement eindelijk gezond verstand getoond en ingestemd met het voorstel om APK voor motorfietsen uit te stellen tot 2022. Waarschijnlijk wordt volledig van de APK afgezien, maar dát zien we dán wel weer.

Wij chopperbouwers kunnen dus weer naar hartenlust gaan bouwen!
Heb je ideeën? Bij L&L hebben we alle mogelijke parts op voorraad en we bouwen complete choppers naar wens van de klant.

Bel of kom langs voor informatie! 

Geplaatst op

Magnificent Bastard

Eigenaar Jeroen vertelt:

Al 24 jaar motorrijder…….en al die tijd rijdend op een custom. Geen harley maar wel het type. Nu in de omstandigheid om de droom te laten uitkomen. Al veel langer fan van de bobberstyle. Uiteindelijk getogen naar L&L om de droom waarheid te laten worden.

Gezien het feit dat ik behoorlijk wat kilometers maak gekozen voor de softtail in plaats van de hardtail wat eigenlijk een bobber zou moeten zijn. Maar soms dien je voor het rij-comfort enige consessie te doen. Zo ook de 200 achterband om toch makkelijk de bocht om te komen. Een iets onderuitgezette springer voorvork met de breeds mogelijke velg om een goed uiterlijk te krijgen. Een mooi kort achterspatbord om de dikke achterkant wel duidelijk uit te laten komen. Duidelijk mijn visie. Van het begin af aan is het voor mij duidelijk dat chroom geen optie is. Ik rij liever dan dat ik poets. Het blok komt van de donorfiets en is een standaard 1200 sportster met een 5 bak. De uitlaten zijn expres lang gelaten om de bike een lang uiterlijk mee te geven omdat ik geen klein mannetje ben.

Aangezien ik een voorliefde heb voor ronde lijnen zijn de fenderstruts in gebogen vorm gemaakt en loopt door over het achterwiel.
Magnificent-Bastard---Jeroen_
Voor de rest is de motor zo kaal als maar mogelijk met minimalistische knipperlichten. Het stuur brengt de zit iets omhoog wat comforatbeler rijdt. De kleuren worden nog nader bepaald maar in overeenstemming met de basiskleur van de achtervelg.

Al met al een bike die ontstond in mijn hoofd en nu werkelijkheid wordt. In liefdevolle herinnering aan diegenen die er niet langer mogen zijn om deze droom werkelijkheid te zien worden.

Dit is het verhaal van Jeroen.
Heb jij ook een verhaal over jouw chopper? Laat het ons weten!

Geplaatst op

Wassel

Liefhebbers van vintage choppers kennen ‘m wel: de Wassell peanut tank!
Dit tankje was in de jaren zestig en zeventig dé keuze voor de chopperfreak en het heeft in de loop der jaren een iconische status verworven. Tegenwoordig is deze tank weer helemaal terug van weggeweest. Rank en slank is de norm en op een retro lane-splitter hoort gewoon een Wassell. Dat betekent uren en uren op eBay speuren naar een oud en roestig exemplaar, welke vervolgens bedroevend hoge bedragen moet opleveren.  Gelukkig is de aftermarket ingesprongen op de behoefte en worden er fraaie reproducties gemaakt van deze klassieker.

L&L Choppers heeft deze Wassell replica’s uiteraard op voorraad. We hadden al de Wassell chopper (A) en de Wassell bobber (B) stijl tank. Maar nu ook de real deep versie (C).
Meer weten? Even bellen of kom langs in de shop! 

wassel

Geplaatst op

Hoe zit het met zelfbouw kentekens?

Hoewel we bij L&L Choppers écht niet roomser dan de Paus zijn, weten we dat het verzagen van originele fabrieksframes niet is toegestaan. (vind Harley niet leuk).

Dus wil je legaal op een radicale chopper rijden, dan zit je al snel aan een eigenbouw kenteken!

Onlangs heeft de RDW de eigenaren van een kleine vierhonderd zelfbouwmotoren opgeroepen voor een herkeuring. De reden voor de actie is dat RDW en Politie ‘omgekatte’ Harleys met gestolen blokken wil traceren.

Er wordt door sommigen ‘creatief’ omgegaan met de keuring. Dan hebben we het over Kentekenhandelaren die aan de lopende band fietsen laten keuren, met telkens hetzelfde Harley-blok. De frames worden vervolgens te koop aangeboden inclusief kenteken, maar zonder bijbehorend blok en versnellings bak. Deze motoren komen vervolgens op de weg, zonder dat het frame is herkeurd met het nieuwe blok.
De nieuwe eigenaar is vervolgens de pineut.
En ehh… een standaard Harley Softail met eigenbouw kenteken? Vaak foute boel dus!

Bij L&L vinden we dat je er van uit moet kunnen gaan dat de papieren van je eigenbouw chopper in orde zijn.
Daarom worden door ons alle zelf gebouwde motoren in Lelystad ter keuring aangeboden mét het blok en versnellingsbak dat ook voor de definitieve afbouw wordt gebruikt.

Met meer dan 25 jaar ervaring in de chopperbouw weten wij bij L&L hoe het werkt.
Heb je nog vragen? Bel, of kom even langs in Opmeer of Rijen.

Geplaatst op

Extra lage zadelveren

Extra lage zadelveren zijn nu verkrijgbaar!

In zwart, brons en chrome uitvoering.
Voor die extra strakke look op je chopper.

Behalve deze extra lage zadelveren, hebben we ook de ‘normale’ zadelveren een hairpin zadelveren.

Zadelveren-brons-zwart-chrome_

Geplaatst op

Trike voor Jan

Jan is pas geleden de veilige vijftig gepasseerd en wil graag iets bijzonders: een trike! Maar dan niet zo’n kever geval. Het moest vooral een motorfiets blijven.
Jan kocht daarom bij ons een donor Dyna (een complete en gebruikte motorfiets) en daar hebben wij een speciaal Hardtail frame voor gemaakt. De vormgeving werd goed doorgesproken en binnen een maand tijd was het frame klaar.
Van de donor Dyna werd het motorblok, de bak, de primaire aandrijving, en de complete voorvork met remmerij gebruikt. Met het voorwiel gaan we nog naar een 23″.
Dankzij de looks van het frame wordt het een gaaf gestroomlijnd ding.
Als tank koos Jan voor een dragstyle exemplaar. Op de tank hebben we een verhoging met gaten erop getigt, want dat is het terugkerende thema. Een zadel met luchtgeveerde shocks gaat straks de klappen van de hardtail opvangen en er zitten mooie achterwielen in met 35 cm brede banden.
De spatborden zijn met een tig las afgewerkt en worden straks verchroomd.
Verder blijft het vooral een hele kale(!), en daarom super ruige trike.
Wordt vervolgd!

Geplaatst op

L&L Hardtail frames voor Twin Cam en Evo

Budgetvriendelijk rijden op een eigenbouw werd door L&L Choppers op de kaart gezet met de Attackit voor Sportsters. Om óók de liefhebbers van de bigtwin Harleys niet in de kou te laten staan, ontwikkelde het L&L team een hardtail frame voor de Twin Cam A en B, de Electra, Dyna en FXR.

TC-hardtail_

 

Het frame is verkrijgbaar in zowel een bobber- en chopper uitvoering.
Dus ga je voor een ranke, slanke lanesplitter? Of toch maar voor laag en vet?
De mogelijkheden zijn eindeloos! Maar ehh… de echte Hollander is blijven hangen bij het woord ‘budgetvriendelijk’?
Voor slechts € 1750,- begint de pret en kan je eindelijk je softy ombouwen tot een stoere hardtail. Uiteraard kan de drivetrain zonder las- en slijpwerk worden overgezet.
Maar ook onderdelen zoals de vork, wielen en remmen ed.

_DSC6424_

Wil je de motor écht custom maken? L&L Choppers biedt een ruime keuze aan accessoires zoals spatborden, tanks, stuurtjes, controls en zadels enzovoorts. Zo heb je de vormgeving (en het budget) van je droommotor volledig zelf in de hand.

Met een beetje inzet komt de hobbyist thuis een heel eind, maar loop je ergens tegenaan?
Dan ondersteunt het deskundige L&L team je uiteraard met raad en daad!