Cursus Chopperbouw

We merken dat er veel animo is voor begeleiding bij de eigenbouw van een chopper.
Daarom denken we eraan om cursussen te gaan geven op dit vakgebied.
Je moet dan denken aan een cursus met een klein aantal deelnemers voor een zo goed mogelijke begeleiding.

Lijkt je dit leuk, stuur dan een motivatie mail om in aanmerking te komen naar chopperbouw@gmail.com
Let op,  gebruik wel dit speciale e-mail adres, wij kunnen niet reageren op e-mails met dit onderwerp die naar onze standaard e-mail worden verzonden.

Attackkit in ruwbouw met RDW gekeurd zelfbouw kenteken

We maken al 35 jaar frames naar de wensen van de klant maar werken ook al heel lang met de Attackkit. Dit is een frame waar alles van een donormotor kan worden over gebouwd naar de vorm en smaak van de klant. De klant kan dit helemaal zelf doen maar wij kunnen hier ook mee helpen. In dit geval hebben we de ruwbouw met kenteken verzorgd.

Dyna in Mexican Style

Voor de Dyna Glide modellen zijn bijna geen after-market onderdelen verkrijgbaar.
We maken al frames voor deze modellen en in dit geval hebben we  een extra korte voorvork en uitlaatset gefabriceerd.

Let op!

Openingstijden

Dinsdag t/m donderdag: telefonisch en via e-mail bereikbaar. Geopend op afspraak.
Vrijdag: 10.00 tot 17.00 uur
Zaterdag: 10.00 tot 13.00 uur

Beetje Zweedse Chopper

Een model met een lange vork, laag en onderuit, wordt omschreven als Zweeds model.
Jaap wilde zo’n lange voorvork waardoor je een beetje een Zweeds chopper gevoel krijgt.
De tank met inhoud en de softail frame hoort niet bij deze stijl maar maakt de chopper uniek en is helemaal naar wens van de klant.

Sportster Chopper Softail frame

Klant Frank heeft altijd standaard motoren gereden maar het chopper gevoel was altijd al aanwezig. Er is natuurlijk altijd wel een reden om deze wens uit te stellen maar hij heeft nu besloten er helemaal voor te gaan. Frank kiest voor deze stijl maar dan op een Softail basis.

Jim’s 5 versnellingsbak

Heel vroeger hebben we ons nog wel eens laten verleiden om een Ultima versnellingsbak aan de klant te leveren. Maar goedkoop is duurkoop want de kwaliteit uit Verweggistan komt als een boemerang terug.

Originele HD bakken is beproefde kwaliteit maar op dit moment helaas slecht leverbaar. En zie hier een Jim’s bak mét beproefde kwaliteit!

Vette Bobber

Bij de Bobber met brede achterband horen ook een paar vette uitlaten met aangepaste dempers. Voor de oude vintage look is de cat- eye dash toegepast met de moderne techniek van een elektronisch teller.

The Sporty Speedster

Ready to go! De eerste proefrondes zitten er op want we hebben nog steeds fantastisch weer.

In de speedster zijn weer veel details verwerkt. Direct in het oog vallend zijn de hoge wielen. De rib items zijn doorgevoerd bij de voorbuis, primaire en ontsteking cover, handvaten, forward controles met steps en in nog meer details…

De Hotrod uitlaten pakte ook niet verkeerd uit en geven de motor een ruige look. Voor de hydraulische koppeling en remleiding hebben we vaste leidingen gebruikt. Dit hebben we ook voor de olieleidingen togepast. Bij het sportieve stuur hebben we een zelf gefabriceerde en decennia lang beproefd inwendig gas verwerkt.

Op naar de shows!

Sporty Boardtracker

In de keuken van L&L zijn de laatste puntjes zijn op de i gezet.

Het proefrijden zit erop en nu kunnen we de Boardtracker naar tevredenheid overdragen.
Heb je interesse in de afwerking en details van de Boardtracker? Neem contact met ons op, we vertellen je graag meer.

Waarvoor je ook voor kiest, alleen een frame, een rijwielgedeelte, een complete ruwbouw of een complete afwerking, wij kunnen het voor je regelen.

Hardtail frame voor de Flathead

De wensen van de klant zijn voor ons erg belangrijk.
Het frame wordt daarom, in overleg met de klant, zorgvuldig samengesteld.
In dit geval is dat voor een Harley-Davidson WLA – The Liberator, een buizenframe geworden met een gietstuk voor het motorblok en versnellingsbak.

frame liberator

Upgrade van een motorblok

Als het spuitwerk geslaagd is en we een bouwproject weer gaan opbouwen kijken we welke uitstraling de bike nodig heeft.

Voor een oude look behoud je het donorblok in zijn huidige staat. Voor een chique uiterlijk upgraden we het blok. In dit geval hebben we dit gedaan met vintage kleppendeksels en grijs met zwarte cilinders en een ribbed primaire cover.