Bij een Highneck of Zweedse Style frame horen lange vorken.
We leveren ze al jaren maar voor wie het nog niet wist, de poten gaan wel tot 50 inch over!
Choppers en chopperparts
Bij een Highneck of Zweedse Style frame horen lange vorken.
We leveren ze al jaren maar voor wie het nog niet wist, de poten gaan wel tot 50 inch over!
Hier een model wat we opgesteld hebben voor de open dag. Je kunt het afgebeelde model ruw aanschaffen (zonder kenteken, niet afgebouwd), ruw met kenteken of compleet afgebouwd (met kenteken) naar je eigen wens.
We maken al 35 jaar frames naar de wensen van de klant maar werken ook al heel lang met de Attackkit. Dit is een frame waar alles van een donormotor kan worden over gebouwd naar de vorm en smaak van de klant. De klant kan dit helemaal zelf doen maar wij kunnen hier ook mee helpen. In dit geval hebben we de ruwbouw met kenteken verzorgd.
Voor de Dyna Glide modellen zijn bijna geen after-market onderdelen verkrijgbaar.
We maken al frames voor deze modellen en in dit geval hebben we een extra korte voorvork en uitlaatset gefabriceerd.
Voor de bouwers die op zoek zijn naar dé WL remtrommels, kunnen we de laatste set aanbieden die op voorraad is.
Een model met een lange vork, laag en onderuit, wordt omschreven als Zweeds model.
Jaap wilde zo’n lange voorvork waardoor je een beetje een Zweeds chopper gevoel krijgt.
De tank met inhoud en de softail frame hoort niet bij deze stijl maar maakt de chopper uniek en is helemaal naar wens van de klant.
Klant Frank heeft altijd standaard motoren gereden maar het chopper gevoel was altijd al aanwezig. Er is natuurlijk altijd wel een reden om deze wens uit te stellen maar hij heeft nu besloten er helemaal voor te gaan. Frank kiest voor deze stijl maar dan op een Softail basis.
Heel vroeger hebben we ons nog wel eens laten verleiden om een Ultima versnellingsbak aan de klant te leveren. Maar goedkoop is duurkoop want de kwaliteit uit Verweggistan komt als een boemerang terug.
Originele HD bakken is beproefde kwaliteit maar op dit moment helaas slecht leverbaar. En zie hier een Jim’s bak mét beproefde kwaliteit!
Bij de Bobber met brede achterband horen ook een paar vette uitlaten met aangepaste dempers. Voor de oude vintage look is de cat- eye dash toegepast met de moderne techniek van een elektronisch teller.
Ready to go! De eerste proefrondes zitten er op want we hebben nog steeds fantastisch weer.
In de speedster zijn weer veel details verwerkt. Direct in het oog vallend zijn de hoge wielen. De rib items zijn doorgevoerd bij de voorbuis, primaire en ontsteking cover, handvaten, forward controles met steps en in nog meer details…
De Hotrod uitlaten pakte ook niet verkeerd uit en geven de motor een ruige look. Voor de hydraulische koppeling en remleiding hebben we vaste leidingen gebruikt. Dit hebben we ook voor de olieleidingen togepast. Bij het sportieve stuur hebben we een zelf gefabriceerde en decennia lang beproefd inwendig gas verwerkt.
Op naar de shows!
In de keuken van L&L zijn de laatste puntjes zijn op de i gezet.
Het proefrijden zit erop en nu kunnen we de Boardtracker naar tevredenheid overdragen.
Heb je interesse in de afwerking en details van de Boardtracker? Neem contact met ons op, we vertellen je graag meer.
Waarvoor je ook voor kiest, alleen een frame, een rijwielgedeelte, een complete ruwbouw of een complete afwerking, wij kunnen het voor je regelen.
De wensen van de klant zijn voor ons erg belangrijk.
Het frame wordt daarom, in overleg met de klant, zorgvuldig samengesteld.
In dit geval is dat voor een Harley-Davidson WLA – The Liberator, een buizenframe geworden met een gietstuk voor het motorblok en versnellingsbak.
Als het spuitwerk geslaagd is en we een bouwproject weer gaan opbouwen kijken we welke uitstraling de bike nodig heeft.
Voor een oude look behoud je het donorblok in zijn huidige staat. Voor een chique uiterlijk upgraden we het blok. In dit geval hebben we dit gedaan met vintage kleppendeksels en grijs met zwarte cilinders en een ribbed primaire cover.
De chopperliefhebber is maar een kleine groep en daaronder is maar 1 ‰ die een voorkeur heeft voor een lange vork.
Auto achterband, ingekorte supertrap dempers met homemade Early Shovel bochten, ovale olietank, korte JJ tank en een extreem lange vork. Sissybar voor de plunjezak en om een vorstelijke zit houding te creëren.
Onze roots ligt bij de deze 1 promille liefhebbers, de chopper is extreem maar voor ons toch wel kicken!
Bij L&L staat een motor met elektrische ondersteuning niet op ons wensenlijstje.
Maar toen klant Alex langskwam met 200 mm achterband, 50 ampere accu, 3000W Electra motor, een Chopper voorvork, een voorbeeld van een frame samengesteld met een lijmpistool en de vraag of wij een mooi frame konden maken, vonden wij dit toch een leuke uitdaging.
Een mooie klus voor het najaar, waarbij we gaan kijken met welk materiaal we hier een mooi frame voor kunnen bouwen met natuurlijk… een specifieke L&L vormgeving!