Choppers en chopperparts
Heel vroeger hebben we ons nog wel eens laten verleiden om een Ultima versnellingsbak aan de klant te leveren. Maar goedkoop is duurkoop want de kwaliteit uit Verweggistan komt als een boemerang terug.
Originele HD bakken is beproefde kwaliteit maar op dit moment helaas slecht leverbaar. En zie hier een Jim’s bak mét beproefde kwaliteit!
Bij de Bobber met brede achterband horen ook een paar vette uitlaten met aangepaste dempers. Voor de oude vintage look is de cat- eye dash toegepast met de moderne techniek van een elektronisch teller.
Ready to go! De eerste proefrondes zitten er op want we hebben nog steeds fantastisch weer.
In de speedster zijn weer veel details verwerkt. Direct in het oog vallend zijn de hoge wielen. De rib items zijn doorgevoerd bij de voorbuis, primaire en ontsteking cover, handvaten, forward controles met steps en in nog meer details…
De Hotrod uitlaten pakte ook niet verkeerd uit en geven de motor een ruige look. Voor de hydraulische koppeling en remleiding hebben we vaste leidingen gebruikt. Dit hebben we ook voor de olieleidingen togepast. Bij het sportieve stuur hebben we een zelf gefabriceerde en decennia lang beproefd inwendig gas verwerkt.
Op naar de shows!
In de keuken van L&L zijn de laatste puntjes zijn op de i gezet.
Het proefrijden zit erop en nu kunnen we de Boardtracker naar tevredenheid overdragen.
Heb je interesse in de afwerking en details van de Boardtracker? Neem contact met ons op, we vertellen je graag meer.
Waarvoor je ook voor kiest, alleen een frame, een rijwielgedeelte, een complete ruwbouw of een complete afwerking, wij kunnen het voor je regelen.
De wensen van de klant zijn voor ons erg belangrijk.
Het frame wordt daarom, in overleg met de klant, zorgvuldig samengesteld.
In dit geval is dat voor een Harley-Davidson WLA – The Liberator, een buizenframe geworden met een gietstuk voor het motorblok en versnellingsbak.
Als het spuitwerk geslaagd is en we een bouwproject weer gaan opbouwen kijken we welke uitstraling de bike nodig heeft.
Voor een oude look behoud je het donorblok in zijn huidige staat. Voor een chique uiterlijk upgraden we het blok. In dit geval hebben we dit gedaan met vintage kleppendeksels en grijs met zwarte cilinders en een ribbed primaire cover.
De chopperliefhebber is maar een kleine groep en daaronder is maar 1 ‰ die een voorkeur heeft voor een lange vork.
Auto achterband, ingekorte supertrap dempers met homemade Early Shovel bochten, ovale olietank, korte JJ tank en een extreem lange vork. Sissybar voor de plunjezak en om een vorstelijke zit houding te creëren.
Onze roots ligt bij de deze 1 promille liefhebbers, de chopper is extreem maar voor ons toch wel kicken!
Bij L&L staat een motor met elektrische ondersteuning niet op ons wensenlijstje.
Maar toen klant Alex langskwam met 200 mm achterband, 50 ampere accu, 3000W Electra motor, een Chopper voorvork, een voorbeeld van een frame samengesteld met een lijmpistool en de vraag of wij een mooi frame konden maken, vonden wij dit toch een leuke uitdaging.
Een mooie klus voor het najaar, waarbij we gaan kijken met welk materiaal we hier een mooi frame voor kunnen bouwen met natuurlijk… een specifieke L&L vormgeving!
Voor de moderne Harley springer voorvorken zijn alleen sturen met risers in de handel.
In dit geval was de wens om een vintage bobber stuur te creëren (zonder risers). Dit hebben we opgelost door middel van een bevestigingsplaat, zoals vroeger werd gebruikt.
De in British Racing Green gespoten chopper voor Pieter is ‘ready-to-go’!
Het verlengde frame is op het postuur aangepast voor een perfecte zithouding. Door de lange tank en de ovale olietank is alles mooi in verhouding. Bij het uitlaatsysteem hebben we gekozen voor een twee-in-één met een einddemper. De stabilisator op de voorvork is uitgevoerd met een afneembaar spatbordje. De 200 mm achterband geeft een mooie look en is niet te gek breed.
Het mooi weer komt eraan dus dat wordt genieten!!!
In de tijd dat er nog geen ronde spatborden op de markt waren, gebruikte we voor de smalle banden een flatfender. Voor de brede banden gebruikten we een aanhangwagen spatbord, ze zijn wel flinterdun maar ja, je moest wat.
Tegenwoordig werken we bij projecten met autobanden, met de 2 mm dik en 200 mm brede flatfender.
L&L bouwt motoren naar wens van de klant en dat neemt tijd. Niet iedereen heeft deze tijd. Het komt af en toe voor dat de klant na verloop van tijd een andere vormgeving wenst, en hij bereid is om de motor te verkopen.
Hier een paar voorbeelden van gebouwde motoren, staat je droom hierbij (of kijk onder L&L fotogalerij) en laat het ons weten. Wij kunnen dan met de klant overleggen of hij bereid is om afscheid van zijn eigenbouw te nemen.
Voor de ruwbouw zijn we de laatste puntjes op de ‘i’ aan het zetten. Zo hebben we een sportief stuurtje met bijpassende handels en een afdek plaatje met gatenpatroon voor de retro springer samengesteld. De accubak, benzine en oliedop in de stijl, kentekenplaat met een Hotrod achterlicht.
Op verzoek van de klant is het luchtfilter en de bobine uitgevoerd met covers. Om de startknop en contactslot te plaatsen zit de electrabox onder de ovale olietank. Bij de koplampsteun zijn kamerbusjes gebruikt waarbij de kop van de inbusbouten mooi verzonken liggen.
Voor klant Henri hebben we de voorvork gemonteerd.
