Choppers en chopperparts
Inmiddels zijn we weer een stapje verder in het bouw proces van de Boardtracker.
De bijpassende benzinetank is afgestemd op de pomp omdat het om een benzine injectie motorblok gaat. Verder is het achterwiel uitgelijnd en door de ketting op maat te maken weten we ook de stand, dit is nodig om de bevestigingen op het spatbord te maken .
De klant Pieter heeft voor een spatbord gekozen met een kort uiterlijk.
Tijd voor een update over de Zweedse Chopper van Yuri. De pully en remschijf zijn uitgemeten en pas gemaakt. Het wiel is uitgelijnd en de lengte van de belt is bepaald, zodat we de positie van het wiel weten.
De schijf zit achter de pully om de zichtkant van de Chopper zo kaal mogelijk te houden, less is more! De volgende stap is de positie van de remklauw te bepalen en het spatbord vorm te geven.
We houden jullie op de hoogte over de voortgang!
Deze week in ons archief nog enkele bouwprojecten gevonden die nog niet op de site staan maar die we jullie niet willen ontzien!
Voor klant Arthur hebben we de Shovel FLT getransformeerd naar een Dutch Drag Style.
Voor dit project wilde de klant een Highneck Chopper. Het frame is uitgevoerd met een gebogen tankbuis die later over de tank heen loopt. De voorkant hebben we in de zelfde radius gebogen.
Inmiddels hebben we een tijdelijke vork gemonteerd met de wielen om een indruk te krijgen. Het volgende klusje zal de pully met schijfrem combinatie zijn.
Wordt vervolgd!
Klant Old Skool Coen komt uit het idyllische dorp De Rijp in Noord Holland. Na een aantal bezoeken werd er met de bouw begonnen mede door zijn enthousiaste vriendin.
In zijn voorbeelden zaten er naar onze mening iets teveel zwarte onderdelen, maar in goed overleg komt er weer een spatzuivere Chopper op de weg.
Voor de mensen die het nog niet wisten, wij zijn 40 jaar terug (zijn we al zo oud 😉) opgegroeid met Zweedse Choppers.
Door een eenmalig Zweeds magazine, Ride en Glide, was het hek van de dam. Met als gevolg, slapeloze nachten door al denkend aan een Chopper.
Kenmerkend was de brede autoband (130 band was de breedste motorband toen die tijd) en een 20 inch vork met graden in balhoofd platen zodat met zelfs één hand de Chopper goed handelbaar was.
Deze style is een hele tijd weg geweest maar we hebben weer een Home-made, one-off frame mogen maken.
Wordt vervolgd!
Hier hebben we voor Jeroen, een Sportster 2006 model, als donor motor gebruikt.
Zoals je kunt zien hebben we alleen het minimale maar toch voldoende vorm toegepast, om het spartaanse Harley gevoel te creëren.
De L&L crew is van mening dat 23 inch wielen de maximale hoogte is wat qua vormgeving nog klopt.
Maar…. we hebben ons laten verleiden door klant Raf en zijn de uitdaging aangegaan om te bouwen met 26 inch wielen.
Er is er weer eentje binnen, voor een prijs van 4250,-.
Wel gecombineerd met een L&L Attack Kit, frame & olietank van 1.495,-.
We maken alle soorten frames, van ‘Mild to Wild’.
Bij dit frame hebben we gebogen vormen gebruikt, met een dikke uitvoering van de buizen.
De Sportster blokken van 2004-up komen steeds meer op de markt, vandaar de vraag of we daar frames voor kunnen maken.
Natuurlijk kunnen we dat, we doen dit zelfs al een tijd!
In dit voorbeeld zie je het Gooseneck model.
Het is alweer een tijdje geleden dat we een Highneck Chopper mochten bouwen. De klant, Peter, heeft uit zijn oude chopper het hart van de motor gehaald.
Het blok, de bak en de aandrijving hebben we opnieuw gebruikt. Hier het eindresultaat, we hebben gebruik gemaakt van een hardtail frame, lange springer voorvork en zwart gepoedercoate wielen en diverse mooie details.
Deze Evo Sportster 5 bak is weer de basis voor een project om een Bobber of een Old Skool project te verwezenlijken.
Deze motor gaat voor € 3.850,00 van de hand.
Als je gebruik maakt van een Bobber, Medium of Chopper frame met olietank voor € 1.495,00 kan je in je vrije uren bouwen aan je droom machine.
Lukt het je het niet om dit bouwproject zelf te realiseren, kunnen we je daar bij helpen.
