Is dit symmetrie of niet? L&L risers en een sportief stuurtje voor de juiste look!
Custom aluminium koplamp gemonteerd op de L&L flow Glide voorvork. Let ook even op het nette kabelgeleidertje in de vorm van een halve maandag
Het voorwiel is 21 inch groot en extra breed en dus ook voorzien van een brede moderne band. Dit staat mooi qua zij-aanzicht, zorgt voor de perfecte verhoudingen en maakt de hele motor over het algemeen nog een stuk groter
We besloten om een GMA remklauw te monteren die we combineerden met de originele remhandle wat zorgt voor perfect remgedrag
Budget controls van L&L. In dit geval de schakelzijde, ook in zwart uitgevoerd en met simpele maar daarom functionele steps die matchen met de handvatten
We hebben de plek van de bobine iets verlaagd middels een zelf gemaakte steun. Bewust hingen we deze een keer niet aan de bovenste centrale blokophanging. De olietank is voorzien van een uitsparing in verband met de originele primaire kast
De kentekenplaat houder hebben we met de hand gemaakt in de radius van de beltpully. We gebruikten gebogen rond materiaal als bevestiging. Het achterlichtje is een klassieke stoplight.
Er is gekozen voor een ronde RVS olietank van L&L. Deze werd op maat gemaakt. In dit geval is de tank niet gepolijst maar gespoten
Panzadel is helaas, moeten we bijna toegeven, op verzoek van de eigenaar dikker als normaal en ziet er daarom niet echt als een pan uit. We hebben voor een panzadel gekozen omdat het spatbord op de achterbrug is gemonteerd. Bij een pan is het niet hinderlijk als er ruimte tussen het zadel en het spatbord zit.
L&L budget controls, gemaakt van RVS en in dit geval zwart gecoat. Om de look te breken is gekozen voor een chromen rempot
Dit zijn de onderpoten van de L&l Flow Glide voorvork. Strak, slank en puur custom. Het spatbord is een op verzoek van de klant ingekorte West Coast fender
Er is een L&L Flow Glide voorvork gemonteerd die zich onderscheid van andere door zijn mooie afgeronde vormen en slanke onderpoten. De vork is van de hoogste kwaliteit en in alle lengtes te krijgen. In zwart, onbewerkt aluminium of in gepolijste uitvoering. De klant koos voor de zwarte versie. De balhoofdplaten staan onder 6 graden om zo de juiste stuureigenschappen te waarborgen.
Voor de uitlaateindes hebben we bewust volle bochtjes gebruikt omdat je dat weinig ziet. Het is minder gelikt en daarom ervaren velen het als ruiger.
We hebben besloten om extra dikke uitlaten te maken met een diameter van 60mm. De lijnen en bochten van deze set hebben we aangepast aan de rest van de motorfiets. Ze lopen naar achter iets op voor een meer sportievere look.
